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Le blog de notre maison BBC

Articles avec #automobile tag

Le klaxon sonne toujours deux fois

8 Avril 2015 , Rédigé par Eric Publié dans #Automobile

Le klaxon sonne toujours deux fois

Vient le moment du contrôle technique pour le véhicule... C'est grave docteur si mon klaxon ne fonctionne pas? A mais mon bon monsieur, c'est une cause de contre-visite. Où là là, il va falloir réparer ! Mais comment est-ce qu'on on fait?

Voici trois causes possibles (par ordre de difficulté) pour un klaxon qui ne fonctionne pas (modèle Clio 2 phase 2):

  1. le fusible est grillé
  2. le klaxon est mort
  3. un fil est coupé quelque part

On regarde cela en détail:

- pour le fusible, c'est simple. Ouverture de la boîte à fusible, vous repérez le bon fusible et si il va bien c'est que ce n'est pas ça. :)

- ensuite vous pouvez vérifier le klaxon. Il paraît que sur les Clio, il peut prendre l'eau (par exemple lavage au karcher) et ensuite adios amigos. Mais il est où ce foutu klaxon? Il est du côté de la roue avant gauche, sous le phare antibrouillard. Pour y accéder plus ou moins facilement, il faut enlever la roue avant gauche et démonter le cache en plastique (pare-boue?). Avec un voltmètre, vous pouvez tester si il y a du courant qui arrive quand vous appuyez sur le klaxon. Du courant, votre klaxon est kaput et c'est environ 17 € à changer. Pas de courant, il faut trouver où est le problème.

- si ce sont les fils, c'est un peu plus compliqué, mais c'est faisable. En résumé, il faut surtout regarder derrière le volant. Débrancher la batterie, démonter l'airbag, le volant, les comodos. Il y a deux fils, un rouge et un noir pour le klaxon qui étaient coupés/cramés sur la Clio.

Pour savoir comment faire pour démonter et accéder aux fils de l'avertisseur sonore, je conseille cette excellente petite vidéo que j'ai trouvé sur YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=76XRIKop4AY

Résumé de la manipulation:

- Débrancher la batterie au moins 30 minutes en enlevant le moins (pour éviter que l'airbag ne vous saute à la figure)

- enlever l'airbag (il y a deux languettes derrière le volant qui retiennent l'airbag, à faire sortir avec un tournevis plat)

Airbag Clio 2 enlevé
Airbag Clio 2 enlevé

- si les fils sont abimés, il faut aller jusqu'au contacteur tournant pour le changer. Sur la photo ci-dessous on voit que le fil rouge est très abîmé et hors de sa gaine et le fil noir est coupé.

- retirer le volant en enlevant l'écrou central (torx de 50), il faut tirer un peu fort pour que le volant vienne. Truc: passer les fils hors du volant avant de sortir le volant pour éviter de tout arracher.

le volant est retiré
le volant est retiré

- démonter le boitier sous le volant (trois vis torx de 20 à enlever). Attention si vous avez une commande au volant (pour l'autoradio), il faut le débrancher pour enlever le boitier.

- il y a une vis à dévisser et débrancher les câbles pour sortir le contacteur avec les comodos.

le contacteur tournant de la Clio 2 (sans les comodos)
le contacteur tournant de la Clio 2 (sans les comodos)

Et voila la voiture sans son volant et sans les comodos:

La Clio 2 sans le volant
La Clio 2 sans le volant

Si c'est le contacteur tournant qu'il faut changer, compter entre 10€/ 20€ (à la casse ou sur le bon coin) à 80€ avec les comodos (eBay). Je n'ai pas regardé combien c'est facturé chez Renault.

Pour remonter le tout, faire la même chose mais dans l'autre sens :)

Addendum: Je viens de faire une vidéo qui explique comment remonter tout cela. J'espère que cela pourra aider d'autres personnes!

Comment remonter le contacteur tournant, comodos, volant et airbag sur la Clio 2 Phase 2

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Fuite liquide de refroidissement Clio 2 1.4 16 V, changer le thermostat d'eau

26 Novembre 2013 , Rédigé par Eric Publié dans #Automobile

Rien à voir avec la maison mais comme j'ai pas mal cherché sur le net comment faire, autant partager l'expérience:

Suite à une fuite du liquide de refroidissement sur notre chère Clio II 1.4 16V j'ai changé le thermostat d'eau (appelé également Calorstat) et purgé le liquide de refroidissement.

La fuite était à ce niveau, cf. photo:

Fuite liquide de refroidissement Clio 2 1.4 16 V, changer le thermostat d'eau

.

Après recherches (merci Eric L. pour l'aide), c'est ici que se situe le thermostat d'eau, dont le joint, après 12 ans de bons et loyaux services a rendu l'âme.

Donc il ne restait plus qu'à changer la bête. Après un passage rapide chez Renault, d'où je m'enfui en courant vu le prix qu'ils demandent juste pour la pièce (40€...), je commande chez Oscaro la pièce Valéo (ref 820025), joint inclus pour 13€.

Outillage et pièces nécessaires:

  • un thermostat d'eau et son joint (13€)
  • un bidon de 5 litres de liquide de refroidissement (type D Renault). Tout ne sera pas utilisé sauf si vous faites aussi la vidange auquel cas deux bidons (13€)
  • une clef de 8
  • un entonnoir pour remplir proprement le bocal du liquide de refroidissement
  • un peu de téflon pour la vis de purge
  • un seau pour récupérer proprement le liquide de refroidissement et pas en mettre partout par terre

Le thermostat d'eau c'est ça:

Fuite liquide de refroidissement Clio 2 1.4 16 V, changer le thermostat d'eau
Fuite liquide de refroidissement Clio 2 1.4 16 V, changer le thermostat d'eau

La méthode pour changer tout cela:

- tout d'abord, dégager la boîte à air pour faire un peu de place. C'est juste à déboîter, pas besoin d'outils

- ensuite ouvrir la vis de purge du liquide de refroidissement, dévisser (clef de 8) et sortir l'ancien thermostat, le remplacer par le nouveau.

Fuite liquide de refroidissement Clio 2 1.4 16 V, changer le thermostat d'eau

- Ensuite refaire le remplissage du liquide et purger (évacuer l'air) en suivant la méthode suivante (officielle Renault):

Remplissage: .

  • Ouvrir la vis de purge (ça c'est déjà fait :))
  • Remplir le circuit par l'orifice du vase d'expansion (avec du liquide de refroidissement Type D pour Renault)
  • Fermer la vis de purge dès que le liquide s'écoule en jet continu (note perso: mettre du téflon pour bien assurer l'étanchéité de cette vis)
  • Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min)
  • Ajuster le niveau à débordement pendant 4 minutes environ
  • Former le bocal

Purge

  • Laisser tourner le moteur pendant 10 minutes à 2 500 tr/min, jusqu'à enclenchement du motoventilateur (temps nécessaire au dégazage automatique)
  • Vérifier que le niveau de liquide est au voisinage du repère "Maxi"

Important:

  • Ne pas ouvrir la ou les vis de purge moteur tournant (c'est chaud et le moteur manquerait de refroidissement)
  • Resserrer le bouchon du vase d'expansion moteur chaud.

Le lendemain, vérifier s'il ne faut pas rajouter du liquide de refroidissement.

Et voilà, c'est reparti!

J'en profite pour remercier Kazouille pour son article génial sur la révision de sa Clio 2, photo reportage et pleins de détails: http://www.forum-auto.com/les-clubs/renault-clio/sujet111503.htm. Un must à lire pour ceux qui veulent entretenir leur voiture.

Voilà, j'espère que cela pourra servir si vous avez vous aussi une fuite de votre liquide de refroidissement au même endroit, que vous devez changer votre thermostat d'eau (Calorstat), ou tout simplement faire une purge du liquide de refroidissement (bon sang qu'est ce que j'ai pu chercher où elle était cette vis de purge!).

Enjoy!

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